5月11日16时55分K5151次绥化至抚远“插秧专列”缓缓从绥化站驶出，这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司连续第23年开行“插秧专列”助力农民赶春耕。

　　春耕一粒粟，秋收万颗子，民以食为天，保障春耕就是保障粮食供给稳定，是一年粮食生产的头等大事。铁路作为国民经济大动脉、国家重要的基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干，其在粮食生产及运输全过程中都起着不容忽视的作用。

　　黑龙江三江平原地区素有“中华大粮仓”里“大粮囤”之称，保障万公顷良田及时耕种即是保障国家粮食安全也是带动经济发展助力“插秧人”务农致富的有力举措。中国铁路哈尔滨局集团有限公司连续23年开通“插秧专列”是铁路部门主动作为助力粮食生产的鲜活事例，其充分体现了铁路部门的责任与担当。

　　其实不止“插秧专列”，铁路部门类似“插秧专列”的便民举措还有很多。比如农耕时，铁路部门会针对管内化肥集中到达的实际，统一调配货场、专业线劳力和机械等资源，提升装卸车作业效率，开辟绿色运输通道，将化肥、农药、农机等农用物资及时送到田间地头。到了收成时，铁路部门还会精细组织运粮通道，积极加强与地方政府、大型粮食生产流通企业的沟通协调，动态掌握粮食运输需求和市场保供需求，加强货源组织，强化空箱空车保障，优化运输方案，确保粮食运输安全高效畅通，助力农民将丰收化成收益。

　　事实上，由于地理位置和气候等差距，我国粮食生产区域存在分布不均衡，13个粮食主产区粮食产量占了全国总产量的76%，但却分布在我国不同的地区，这就需要各粮食主产区在某种时期要进行资源互补，铁路部门为此承担了这方面的运输调配。面对调配的运输压力，铁路部门没有因此畏难，却充分发挥交通优势主动作为，为国内粮食生产运输助力，为国家粮食安全添砖加瓦。

　　我国主要粮食产量已经超30年居世界第一。诚如农业农村部部长唐仁健所说：“不管国际形势怎么变化，我们有能力保证14亿多人每天到点开饭、不饿肚子，饭碗越端越稳、越吃越好。”(黄琨)