粮食作物是以收获生产作物成熟果实为目的，经过收割、去壳、碾磨等加工程序，最终成为人类基本食粮的一类作物。近年来，随着全球人口的增加和粮食深加工技术的发展，市场对粮食的需求量越来越大，从而导致世界范围内粮食贸易量节节攀升，国际上粮食价格的波动以及粮食危机频繁爆发，粮食运输已成为全球粮食安全的重要内容之一。

　　粮食物流市场体系一体化运行的模式可分为三个层次，第一层次是粮食物流自身一体化，第二层次是粮食微观物流一体化，第三层次是粮食宏观物流一体化，粮食物流市场体系的一体化三个层次是层层推进的，粮食产业相关企业首先实现企业内部物流各功能的有机结合，实现粮食物流自身一体化，进而站在企业战略的高度，通过上下游企业之间的纵向物流联盟、同行业或异业企业之间的横向物流联盟以及与第三方物流联盟，实施供应链管理，实现粮食微观物流一体化。在此基础之上，在全国范围内构筑粮食物流通道，建设粮食物流据点，实现粮食物流市场体系的一体化运行。

　　受传统计划经济以及国家计划粮储的影响，我国粮食物流市场并不像发达国家那样存在着高度的购销自由化和集约化。但随着加入WTO及粮食市场的开放，我国粮食的仓储、运输、装卸、包装条件不断改善，粮食流通体制改革不断深化，粮食购销市场化和经营主体多元化格局日渐形成，粮食生产、区域分布、信息化程度、粮食贸易等方面的进步为开展粮食大流通创造了条件，粮食现代物流体系建设正逐步推进。

　　粮食生产是粮食物流的起点，我国作为世界粮食主产国，对粮食现代物流的迫切需求显而易见。一直以来，我国粮食综合生产能力比较稳定，处于8500-11000亿斤之间，波动系数较低。尤其是2004-2010年的七年间，我国粮食综合生产能力呈现稳定增加的趋势，实现了半个世纪以来的首次连续七年增产，其中2010年中国粮食总产量达到10928亿斤，再次创下历史新高，2011年以来我国粮食产量呈震荡上行态势，2021年我国粮食产量达到68284.75万吨，但与此同时，需求量也在增加，2021年中国粮食需求量达84408万吨，每年仍需大量进口。

　　从粮食消费市场来看，随着城市化进程的加快，粮食消费水平日益提高，目前全国的粮食消费量已经超过16500亿斤，对比全国粮食供求情况，我国粮食实现“基本自给”的目标，也即国内生产粮食满足国内需要的95%以上，随着粮食消费的不断增长，带动粮食物流市场飞速发展，2020年中国粮食物流总量达5.78亿吨，较2019年增加了0.2亿吨，同比增长4.1%。

　　其中，2020年中国省内粮食物流达2.92亿吨，较2019年增加了0.1亿吨，同比增长2.8%；跨省粮食物流达2.86亿吨，较2019年增加了0.1亿吨，同比增长5.1%。

　　近年来省内粮食物流量长期占据粮食物流总量五成以上的比例，2020年中国省内粮食物流占粮食物流总量的50.52%，占比较大；跨省粮食物流占粮食物流总量的49.48%，占比相对较小。

　　分运输渠道来看，2020年中国铁路粮食物流量完成1.53亿吨，较2019年增加了0.06亿吨；港口粮食物流量完成2.82亿吨，较2019年增加了0.11亿吨；公路及其他量完成1.43亿吨，较2019年增加了0.06亿吨。

　　“互联网+”趋势下粮食物流的发展需要完善的网络基础设施予以保障。只有覆盖面充足、基础设施完备的网络才能对“互联网+”粮食物流发展保驾护航。一是提高政策的扶持力度。粮食物流的信息化工作，很大程度在于政府的牵头和推动力度，由于基础的物流网络搭建需要大量前期投入，全部由物流企业来做，进展速度会比较慢，这就需要政府或地区财政给予一定的建设和运营补助。同时，对于部分落后地区的从业人员，给予相应待遇补助，这样对于农村的网络覆盖会起到积极的推动作用；二是提升维护工作的重视程度。现有部分农村地区网络设备已经完成安装及并网工作，考虑到农村地广人稀，网络设备维护工作相对城镇比较困难，需要政府提供一定的优惠政策和补助，确保网络设备良好运作，为粮食物流信息化提供保障；三是提高终端页面的交互建设工作。现有粮食物流走上互联网后，受客观因素影响，终端业务依然处于较原始、粗糙的界面，相对于高速发展的物流业务并不能匹配。提升终端页面的交互工作，提高物流信息交换的准确度和及时程度，充分发挥互联网在农村物流业务开展中的桥梁和纽带作用。

　　数据采集的及时和准确性会直接影响到“互联网+”粮食物流发展的速度和进度，因此如何开展有效的数据采集，是决定粮食物流上网的关键一环。一是要开展统一有效的信息采集工作，对于粮食物流上网工作，如何在粮食从生产到运输的每个关键环节采集到准确的数据是整个粮食“互联网+”的核心工作。政府需要发挥牵头指导作用，引导农户、物流企业、信息企业等多方协调共进，共同提供数据，方可确保信息的准确、及时和有效。二是建设有效的信息共享机制，对于“互联网+”粮食物流稳定运行，准确有效的信息及时传达到物流链条上的每一方是核心，也是稳定运行的基础。需要统筹协调农户、物流公司、终端销售等多方，信息要接入各方，从分散农户的手持终端到物流公司的物流调度，再到市场的销售，信息是一个从离散到集中再到离散的过程，这个过程中想要确保数据准确、及时传送到位，需要政府牵头改善整个信息流中的每个节点，提升信息的整合程度和自我校对、自我修正的能力，才能把整个产业链打通，提升产业链健康度和鲁棒性。

　　一是提升使用者的操作水平，同时提高“互联网+”的宣传程度。政府作为粮食“互联网+”的指导者、推动者和使用者，需要把粮食“互联网+”相对技术水平较高的新技术以“科普+宣传”的方式向广大使用者进行推广，提升产业链条整体的素质，尤其是农户、农业经营者的认知和使用水平，使他们真正加入进来，使用起来，而不是单纯为了政府补助而被动使用；二是继续引进新技术来提升产业链的效率。基于粮食的自身属性，如何采用新技术提升产业链条的整体技术来提高产业链的运行质量是未来持续摆在政府和使用者面前的一个长久课题。对于现在运用比较多的GPS技术、RFID射频技术、温控技术，可以随时掌握大量的、动态的物流信息数据，供相关工作人员进行分析和处理，并可以调整粮食运输过程中的贮藏温度，保障粮食的运输安全，无需打开粮食的外包装即可采集温度信息。

　　首先是要加强粮食物流人才的培养。人才培养与粮食生产和物流相比，是一个较为漫长的过程，从高校教育开始，一直到从事粮食物流工作，最少要2∼4年的时间，现在粮食物流行业极度缺乏对农业、物流行业乃至信息技术行业都有一定了解和掌握的复合型技术人才，这需要我们从高校开始加强人才的复合培养，将原有的农业人才、物流人才、信息技术人才的单独培养变为综合人才的复合培养，如何有效开展复合人才培养是未来粮食物流信息计划化的重要一环；其次是要搭建教育和实践相结合的教学平台，培养未来的粮食“互联网+”人才。只有把实践工作更好地引入人才培养机制中来，更好地开展教学和实践相结合，才能培养出适应未来高速发展的粮食物流信息技术化的人才。最后，在培养新人才的同时，对于现有的粮食物流从业人员，也要加强培训体系建设，在工作岗位上开展二次学习，把新技术的使用融入到现有的工作中，提升现有工作的质量和效率，扩大粮食物流信息技术化的覆盖面积。

　　更多本行业详细的研究分析见共研网《2022-2028年中国粮食物流行业全景调查与未来发展趋势报告》，同时共研产业研究院还提供产业数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、可行性分析、商业计划书、IPO咨询等产品和解决方案。返回搜狐，查看更多