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　　目前粮食铁道运输才华根本餍足必要。水道粮食运输目前也是运力大于运量，国内无论是沿海口岸依旧内河粮食船埠一般觉得运力过剩。公道粮食运输固然比拟以往相对低落，然而竞赛粮食货源的环境时有爆发。

　　遵照国度粮食和物资贮藏局数据显示，中国跨省粮食品流运输式样中要紧以铁道和水运为主，个中铁道占比50%，水道占比40%、公道占比10%。

　　而遵照《中国粮食平和报广告皮书》和国度粮食与物资贮藏局数据显示，2011-2018年中国跨省粮食品流中铁道运输量总量整个显露上升趋向，个中2015年产生过短暂下滑，2018年跨省粮食品流中铁道运输量总量为1.27亿吨

　　同样遵照《中国粮食平和报广告皮书》和国度粮食与物资贮藏局数据显示，2011-2018年中国跨省粮食品流中水道运输量总量整个显露上升趋向，个中2015年产生过短暂下滑，2018年跨省粮食品流中水道运输量总量为1.02亿吨

　　进入2019年11月份后，各省份启动中晚稻最低收购价预案的速率加快，截止到11月7日，共计有安徽、四川、河南、湖北、江苏五个省份启动了中晚稻托市计谋。跟着启动中晚稻托市收购预案主产省填充，计谋撑持力度慢慢加强，动员平凡中晚稻价钱仍旧稳中上涨趋向，使得中晚稻收购进度慢慢加快，逐渐缩幼跟上年同期收购量差异。但是因为本年春节较昨年提前10天足下，原粮的售粮周期缩短，墟市后期原粮的供应压力仍较大。需求方面，大米走货速率较慢，产能过剩导致墟市竞赛较为激烈，凡是都为老客户为主，为保住墟市份额，提价相对把稳。

　　截至2019年11月25日，主产区累计收购中晚稻、玉米和大豆4775万吨，同比省略703万吨。湖北、安徽等14个主产区累计收购中晚籼稻1945万吨，同比省略117万吨。黑龙江等7个主产区累计收购粳稻1173万吨，同比省略55万吨。黑龙江、山东等11个主产区累计收购玉米1519万吨，同比省略566万吨。黑龙江等7个主产区累计收购大豆138万吨，同比填充35万吨。

　　从国度粮食和物资贮藏局发布的数据来看，中国要紧粮食物种收购价钱整个仍旧不变，个中幼麦价钱支柱正在2000-2530元/吨;稻米支柱正在2000-3500元/吨;而玉米价钱支柱正在1500-2500元/吨;大豆支柱正在3200-4430元/吨。

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