我国1.7亿吨粮食贯通量中，跨省运输以铁道为主，水运和公道次之。粮食贯通量不等同于粮食品流量或运输量，它们是互为内表的两个观念，考核贯通量闭键是为左右区域粮食提供消费均衡情形;而考核物流量则是为了保护供...

　　按语:我国1.7亿吨粮食贯通量中，跨省运输以铁道为主，水运和公道次之。粮食贯通量不等同于粮食品流量或运输量，它们是互为内表的两个观念，考核贯通量闭键是为左右区域粮食提供消费均衡情形;而考核物流量则是为了保护供需均衡，查究粮食品流措施与身手体例的容量与功用。本文仅依照铁道与交通部分的粮食运输量统计，认识粮食实物运输情形，以期对咱们推敲粮食品流措施的筹办征战，和认识省际粮食均衡情形有所帮帮。

　　据交通部分的统计，1995年沿海口岸粮食含糊量约为5600万吨，个中，表贸运输约为3600万吨，占65%。2004年沿海口岸粮食含糊量约为7163.05万吨，个中表贸运输约为2997.44万吨;同年内河粮食总运输量为1523.39万吨，个中表贸出港33.29万吨，表贸运输528.76万吨。公道粮食运输量难以统计，按杨为道同道打算有3.4亿吨，个中绝大局限是短途运输。粮食铁道运输近几年的速速拉长十分引人属目。从2000年到2004年区别为7915、7057、8253、10137、10906万吨，5年拉长37.8%。铁道动作我国内陆粮食远程运输的闭键运输载体，是咱们推敲粮食品流措施征战与组织时必需郑重查究的对象。虽然这对付驾御世界铁道粮食运输的情形与趋向仅仅是发轫搜求，但个中揭示的到底，确信对付珍视粮食品流体例征战和粮食运输经过优化的人们有所裨益。

　　依照铁道运输的货运分类，粮食由稻谷、幼麦、玉米、大豆和大米、幼麦粉以及饲料和其他粮谷等品类组成。这两年铁道粮食年运量到达1亿吨，各粮食物种的运量机闭梗概坚固，最大宗的是玉米，比其他三种原粮运量之和还多600-900万吨。造品粮正在铁道粮食运输中的比例已超出20%，而且这两年大米运量依然高于稻谷，幼麦粉运量亦已靠近幼麦，造品化贯通的趋向已相等显明。查究粮食品流体例的应对之策，已是时不我待了。

　　我国粮食主产区和主销区的组成，所列省区的粮食运出和运入数目占世界总运量的95%。个中辽宁为最大运入省，突显其正在我国粮食品流体例中的闭键影响，东北粮食正在此完结铁海转运，这两年转海运南下或出口均正在2000万吨以上，约为铁道粮食年运量的1/5。另一方面，值得防卫的是产粮大省河南、黑龙江、山东、江西、河北、安徽，也都有一年百万吨以上的粮食运入量。这提示咱们对付粮食的种类调剂等需求，应赐与相当的珍贵，深刻查究这些表貌上的“对流”，也许可能正在优化粮食品流体例、提升运输体例功效方面有所动作。